先是火車，還是軌道? 人類軌道交通是如何發展的?

Iris - 2022-06-29 06:29

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在我們的印象中，軌道和火車應該同時出現，但實際上，軌道出現得比火車早得多，軌道是指車輪留下的車轍。

在古希臘，人們為了減少車輪的顛簸，在石頭路上切出兩個車輪寬度的凹槽。這種石頭軌道是早期的軌道。

在我國，早在春秋戰國時期就有了“車同軌”的記載。到了秦朝，常年車輪碾壓形成的車轍也被認為是早期的軌道。

15世紀，一些國家煤礦企業為了能夠提高社會生產管理能力，就在礦道中用木頭修建兩條城市軌道，讓拉煤車在上面行駛海外数字营销，為防止車輪在行駛過程中不能脫離木造軌道，車輪靠內側大，靠外側則小，整個曆史車輪系統就會卡在木軌上不會發展脫軌，這種專為軌道結構設計的車輪至今我們一直在列車上沿用。

在17世紀，為了提高木鋼軌的耐久性，木鋼軌覆蓋有大鐵板，也稱為板式鋼軌;後來，發明了更經濟和實用的L形鋼軌。車輪卡在鐵軌上就沒有脫軌的危險，從此，人類進入了鐵軌時代。

在蒸汽機發明之前，所有在軌道上行駛的車輛都是由人或牲畜牽引的。1829年，斯蒂芬森將改進型蒸汽機車投入商業使用。由於這種蒸汽機車需要用煤來提供動力，而且會有大量的煙塵，所以稱之為火車，鐵路運輸也進入了蒸汽動力時代。

為了適應列車不斷提高的速度，鐵軌不斷改進，從更耐用的鐵魚肚軌道到更堅固耐用的鐵軌，這些重要的技術進步為現代鐵路的發展奠定了基礎。

早在1936年，德國就設計出的火車就跑出了中國時速205公裏，即便是對於現在這樣看來這都是一個相當快的速度新界北發展了，隨著我國火車電氣化的發展，為了能夠適應這個火車的提速，普通的枕木碎石軌道已不能得到滿足市場需求，開始出現大量資金使用無砟軌道和無縫鋼軌。

中國的鐵路企業發展水平相對較晚，1876由英國一個人在上海修建了一段鐵路，但使用了一年就被慈禧給拆掉了，後來的幾十年內實現中國的鐵路基本上我們都是由外國修建和管理運營的，直到沒有新中國成立後，中國的鐵路公司開始迎來了經濟快速健康發展。

特別是學生進入到21世紀後，中國高鐵技術從引進信息技術到自主學習創新，從無砟軌道，無縫鋼軌生產再到設計時速350公裏的高鐵，中國高鐵已實現企業完全進行自主化。

福星和和諧停在高鐵站

今天，我們不僅擁有世界領先的高速鐵路技術和運營裏程，而且隨著城市化的發展，我們在城市軌道交通方面也取得了顯著的成就，地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮是許多城市的新名片。

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